Trang
Phong trào "độ" xe tại Việt Nam đang ngày càng phổ biến, nhưng đi kèm với đó là hàng loạt rủi ro và chế tài xử phạt nghiêm khắc. Việc nâng cấp xe không theo quy chuẩn không chỉ đe dọa an toàn giao thông mà còn có thể khiến chủ xe chịu tổn thất tài chính lớn.
Nội dung chính
Trong những năm gần đây, tình trạng "độ" xe, nâng cấp ô tô trái quy định diễn ra phổ biến tại Việt Nam. Dù nhận thức được rủi ro khi tự ý thay đổi kết cấu xe, nhiều chủ xe vẫn chấp nhận vi phạm để thể hiện cá tính, tăng tính thẩm mỹ và cải thiện hiệu suất vận hành.
Muôn kiểu nâng cấp xe: Từ làm đẹp đến can thiệp kết cấu
Tại Việt Nam, người chơi xe thường lựa chọn hai hình thức nâng cấp chính: cải thiện ngoại hình và nâng cao cảm giác lái. Những nâng cấp liên quan đến thẩm mỹ bao gồm dán wrap, sơn lại xe, hoặc gắn thêm cánh lướt gió.
Nếu chủ xe đăng ký đổi màu sơn theo quy định, việc thay đổi ngoại thất sẽ không vi phạm pháp luật. Tuy nhiên, không ít trường hợp chủ quan không đăng ký dẫn đến bị xử phạt hành chính và từ chối đăng kiểm.
Bên cạnh đó, nâng cấp hệ thống đèn chiếu sáng và âm thanh cũng được ưa chuộng. Nhiều chủ xe cho rằng đèn pha nguyên bản không đủ sáng hoặc hệ thống âm thanh không đáp ứng nhu cầu. Nhưng việc lắp đặt đèn chiếu sáng sai quy chuẩn có thể gây chói mắt phương tiện đối diện, dẫn đến nguy cơ tai nạn cao.
Một số chủ xe thậm chí còn can thiệp sâu vào kết cấu và động cơ xe để cải thiện hiệu suất. Trên các hội nhóm, diễn đàn về ô tô, không khó để bắt gặp những bài viết chia sẻ kinh nghiệm hạ gầm, thay mâm lốp hoặc tinh chỉnh (remap) động cơ.
Theo anh Bảo Anh, chủ một garage nâng cấp xe tại TP. Thủ Đức: "Hạ gầm, remap, thay phuộc hay mâm là những dịch vụ phổ biến cho người đam mê tốc độ". Thế nhưng, các can thiệp này có thể khiến xe vận hành mất ổn định, gây hỏng hóc và tăng nguy cơ tai nạn.
Mỗi chiếc xe khi xuất xưởng đều đã được nhà sản xuất thiết lập thông số kỹ thuật tối ưu, đi kèm với hệ thống cảm biến đồng bộ. Việc thay đổi bất kỳ chi tiết nào trong kết cấu có thể khiến các cảm biến hoạt động sai lệch, ảnh hưởng đến khả năng vận hành và an toàn của xe.
Trong những tình huống khẩn cấp, hệ thống hỗ trợ có thể không phản ứng chính xác, gây nguy hiểm cho người lái và các phương tiện khác.
Dù nhận thức được rủi ro, nhiều người vẫn sẵn sàng chi hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng để nâng cấp xế hộp theo sở thích cá nhân.Điều này không chỉ gây nguy hiểm khi tham gia giao thông mà còn có thể dẫn đến những hậu quả pháp lý nghiêm trọng.
Mức phạt cho hành vi tự ý thay đổi kết cấu xe
Theo Nghị định 168, mức xử phạt đối với hành vi tự ý thay đổi kết cấu xe đã tăng gấp 10 lần so với trước.Cụ thể, các vi phạm như thay đổi màu sơn, độ đèn hoặc hệ thống âm thanh có thể bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng đối với cá nhân và 8 - 12 triệu đồng đối với tổ chức.
Đối với hành vi thay đổi khung gầm, động cơ, kích thước xe không đúng với hồ sơ đăng ký, mức phạt còn nghiêm khắc hơn: từ 65 - 75 triệu đồng đối với cá nhân và từ 130 - 150 triệu đồng đối với tổ chức.
Ngoài việc bị phạt hành chính, người vi phạm còn có thể bị tước quyền sử dụng tem kiểm định và giấy chứng nhận kiểm định an toàn từ 1 đến 3 tháng.
Do lo ngại bị từ chối đăng kiểm, nhiều chủ xe đã tìm cách "qua mặt" cơ quan chức năng bằng cách thuê, mượn linh kiện nguyên bản để lắp tạm thời. Trước các đợt kiểm định, một số garage còn cung cấp dịch vụ "về zin", giúp xe vượt qua kiểm tra.
Vào mùa cao điểm đăng kiểm, nhu cầu thuê mượn linh kiện như đèn, la-zăng tăng mạnh, với nhiều giao dịch diễn ra trên các hội nhóm trực tuyến.
Tuy nhiên, đây chỉ là biện pháp đối phó tạm thời. Sau khi kiểm định, nếu tiếp tục lắp lại các linh kiện đã độ, chủ xe vẫn có thể bị phát hiện và xử phạt lên đến hàng trăm triệu đồng.
Trang
