Trang
Theo kết quả nghiên cứu mới của Geotab, pin xe điện có thể bền hơn tuổi thọ trung bình của xe nếu mức hao mòn chỉ đạt 1,8% mỗi năm.
Một nghiên cứu mới cho thấy rằng pin của xe điện có thể tồn tại lâu hơn chính chiếc xe. Công ty viễn thông ô tô Geotab đã sử dụng quyền truy cập sâu vào dữ liệu xe điện (EV) để theo dõi tình trạng pin và đưa ra những phát hiện thú vị.
Trong nghiên cứu đầu tiên vào năm 2019, Geotab ghi nhận rằng pin xe điện trung bình giảm 2,3% công suất mỗi năm.
Tuy nhiên, sau 5 năm thu thập thêm dữ liệu từ hơn 10.000 xe điện, công ty này đã đưa ra kết quả mới với con số giảm chỉ còn 1,8% mỗi năm. Điều này có nghĩa là tuổi thọ của pin xe điện có thể lên tới 20 năm nếu mức hao hụt công suất duy trì ở tỷ lệ này.
Geotab nhận định: "Theo nghiên cứu của chúng tôi, phần lớn pin xe điện sẽ tồn tại lâu hơn cả tuổi thọ của chiếc xe và không cần phải thay thế. Nếu mức hao hụt công suất chỉ đạt 1,8% mỗi năm, sau 12 năm pin vẫn có thể hoạt động ở mức 80% so với dung lượng tối đa, vượt xa tuổi thọ trung bình của xe".
Tuổi thọ trung bình của một chiếc ô tô, bao gồm cả xe điện và xe chạy xăng, thường chỉ kéo dài khoảng 15 năm do các hư hỏng cơ khí. Điều này có nghĩa là pin xe điện không cần phải thay thế trong suốt quá trình sử dụng xe.
Tuy nhiên, Geotab cũng nhấn mạnh rằng cần thêm dữ liệu để đánh giá chính xác hơn vì hiện tại có rất ít xe điện có tuổi đời dài và việc hao mòn của pin bị ảnh hưởng bởi cả thời gian lẫn quãng đường đi.
Không phải tất cả các mẫu xe điện đều có mức độ suy giảm pin giống nhau. Geotab đã nghiên cứu và so sánh mức độ hao mòn pin của 11 mẫu xe điện khác nhau, mặc dù không tiết lộ chi tiết từng mẫu.
Trong số đó, đáng chú ý nhất là mẫu Tesla Model S 2015 và Nissan Leaf 2015. Sự khác biệt giữa hai mẫu xe này nằm ở hệ thống quản lý nhiệt độ pin.
Tesla Model S có hệ thống quản lý nhiệt độ chủ động, trong khi Nissan Leaf không có. Điều này ảnh hưởng rõ rệt đến mức độ suy giảm của pin, đặc biệt khi xe hoạt động trong môi trường có nhiệt độ cao.
Nghiên cứu cũng chỉ ra các yếu tố môi trường và cách sử dụng ảnh hưởng đến tốc độ hao mòn pin. Trong đó, sạc nhanh bằng DC thường xuyên và điều kiện khí hậu được nhắc đến. Sạc nhanh không gây tác động lớn, nhưng việc sử dụng xe điện trong môi trường có nhiệt độ cao dường như có ảnh hưởng đáng kể hơn.
Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc trang bị hệ thống làm mát chủ động cho xe điện, đặc biệt trong các khu vực khí hậu nóng. Hệ thống này cũng giúp giảm tác động của sạc nhanh ở tốc độ cao.
Ngoài ra, Geotab cũng đề cập đến khái niệm "vùng đệm pin" - dung lượng pin không được sử dụng để bảo vệ pin khỏi hao mòn nhanh. Vùng đệm này có thể được điều chỉnh thông qua các bản cập nhật phần mềm qua mạng, ảnh hưởng không nhỏ đến tuổi thọ của pin.
Trang
